当前，国际汽联新批准了两种可用于2021赛季3D打印汽车手板的高性能铝合金：A6061-RAM1和A2024-RAM2。这两种材料都具有较高的比强度，能够为汽车俭省更多重量。同时还批准了其他几种3D打印汽车手板的金属材料，包括Inconel 625、钴铬合金以及其他牌号的钛合金和钢材料。

无法无视3D打印汽车手板技术的细分范畴

一级方程式赛车是国际汽车结合会 (FIA) 认可的最高级别的赛车，这意味着 F1 赛车是世界上最快的公路赛道赛车，可以到达 370 公里/小时（230 英里/小时）。要让汽车跑得这么快，需求大量的工程设计，每个F1车队都运用尖端技术来坚持竞争力，3D打印汽车手板是其中的关键技术之一。

轻巧且契合空气动力学，是到达保证速度的重要要素，这是3D 打印技术最为擅长的两件事。工程师在火箭和战役机上采用 3D 打印的缘由与 F1 团队运用该技术的缘由相同：减轻重量和设计自在。不只外部零件需求契合请求以减少阻力，而且 F1 赛车关于它能完成的马来说显得体型十分小，因而一切内部零件都必需占用尽可能小的空间。许多组件必需互相嵌套，并且必需设计为可以合适任何可用空间，因而没有比 3D 打印更好的办法来制造此类零件。

此外，F1车队根本上每年都会制造新车。每年重新制造同一辆车曾经十分艰难，而且这触及到研发改良、测试、检查和练习时间。很明显，假如车队不依赖3D打印汽车手板个性化、快速无模制造的特性，将难以完成生产零件的迭代。

在2020赛季，“C39”装备了143个3D打印的汽车手板零件，分别为58件钛合金、19件高性能铝合金以及66件普通铝合金，类型涵盖底盘插件、冷却回路管道、平安构造、轻型整流罩以及其他车身零件等。运用3D打印汽车手板生产这些零件将汽车的重量减少了至少2％，这对F1赛车的性能而言意义严重。

阿尔法·罗密欧C39和C41上的3D打印汽车手板材料和零件数量

为进一步提升赛车性能，进一步增加了2021赛季新款赛车C41中3D打印汽车手板零件运用量，到达304个。其中AlSi10Mg、Scalmalloy超级合金、Ti64和不锈钢零件的比例分别为40％、36％、22％和2％，这些不同材料的零件散布在赛车中的不同位置，使得C41上面的3D打印汽车手板零件的总重到达14860g，相比C39的13140g稍重。

汽车制造商曾经越来越多地将拓扑优化和衍生式设计作为开发具有最终用处应用的3D可打印部件的一种手腕。

2021赛季纳斯卡杯赛，STEWART-HAAS赛车也采用3D打印汽车手板减轻重量、进步性能。Stewart-Haas与Autodesk协作，胜利运用Fusion 360衍生式设计软件，使制动踏板重量减轻了32%，同时进步了刚度和整体平安性。经过雷尼绍RenAM 500Q系统3D打印，改良后的踏板已装置在Cole Custer的 750 bhp福特野马上。

保时捷还与通快和车辆发起机增加30马力。

在刹车制动方面，过去几年曾经有几家汽车公司思索采用3D打印汽车手板来制造相关部件。2019年7月，有英国公司运用其专有的平台，3D打印了刹车卡钳汽车手板；

END

从国际汽联发布的3D打印汽车手板金属材料清单能够看出，有很多材料并不是当前主流运用的3D打印汽车手板材料，很多属于并未得到充沛考证的新开发材料。因而也能够看出该范畴对3D打印汽车手板技术以及新材料的需求水平。如文中指出，航空航天和汽车范畴对3D打印技术具有共同的需求，复杂零件制造、轻量化、小批量快速生产。当一个范畴深入认识到这项技术的特性，你会以为，3D打印技术，真香。